gotta love desal electric, i dream of makeing a desal electric land train for up in alaska tho i still love steam more =p

I also really like the steam engine, but this diesel electric locomotives, GE General Electric is one of my favorites!

hehehe ya

São bonitas estas. Fazem me lembrar nas nossas CP 1550...

Exatamente CP 1550

Já saíram do serviço essas...

looks like an old GE U-boat.

Yes GE General Electric is my favorite locomotives!

yours and mines both dude! my fav GE locomotive is the B40-8/-8W, the Genesis and the AC6000.

The B40-8W was an awesome-looking locomotive. There should have been more.

True...should have been more. Im guessing there wasnt much need for a 4 axle, high power locomotive. But we still have the B40-8W around in the form of the Genesis locomotive.

Yes; by the time the widecab B40 was made, most railroads had moved to six-axle power for anything other than switching, and 4,000 horsepower is just waay too much for a switcher. x3 The EMD GP60M was just as beautiful, if not more so!

The Genesis (P42DC/AMD-103) is the loco Amtrak uses for most of their revenue moves; the P32-8WH is much closer to the B40-8W.

Im a huge fan of 4 axle, high power locomotives. Give me some U36B, some B40-8, some GP50 and GP60....yum! Id love to see a nice AB6000CW or a GP90ACe. How cool would that be...seeing a double head of GP90 or AB6000CW hustle a mile and a half long string of Piggybacks n Stacks or an Autorack down the line at 85mph!

An AB6000 or GP90ACe would be cool in theory, but either would burn through the rails and ties in a matter of seconds. x3 I am fond of the U36B's myself...

They'd never get the traction they need to pull a heavy train. Now in passenger service, i think they'll work out.....specially if you gear them for anything over 110mph.

The problem is wheelslip. Go upwards of 3,000 HP on four axles and the wheels just want to turn too fast. x3 The B40s have rampant problems with wheelslip, even with the wheelslip corrector on...IF you don't know how to work the machine right. x3

See, the B40s were made to pull medium length trains at high speed on flat ground. They accelerate trains fairly slow but once they get past 25 to 30mph, they really start to pull. This is why the B40 weighs as much as it does compared to the GP40, GP50 and GP60....to help with wheel adhesion and cut down on wheel slip when starting off. P40s and P42s have this problem when pulling heavy Amtrak trains, which is why you see 3 units at the point when pulling 12 or more Superliners.

This is true, yes. :3

Bela foto!Eu vi muitas dessas máquinas quando morei em Jundiaí e Campo Limpo Paulista bem perto da linha do trem.Quando passava os de carga com 4 a 6 máquinas e uns 40 vagões, trepidava a minha casa.

Valeu! Exatamente aqui tambem chaga a tremer as paredes, e quando passam é assim mesmo 4 a 6 maquinas e muitos vagoes chego a perder a conta!

Very nice shot! Paint is pretty, as well ^^ Looks like a GE U30C!

Thanks! Exactly! GE General Electric is one my favorite

These old ones are the best :3

Yes I agree!

Here, CSX used to have them, too: http://www.trainweb.org/csxphotos/p.....7138CSX-bc.jpg

I love diesel locomotives! very beautiful photo!

I only wish it was mine x3

I did take the photo in this article, though: http://en.wikipedia.org/wiki/GE_B36-7

Very good! GE B36-7 3600 horsepower

I miss them D:

I also!

But some are living on in Brazil: http://www.rrpicturearchives.net/sh.....spx?id=1549756

Hehe, just to say, this unit is a U23CA, and the one in the photo of the link was reformed as a BB36-7, it have 8 axles in 4 trucks....

Yes, I used as an example to show that many older GEs from US railroads are still operational elsewhere. The BB36-7s are ex-CSX, many of which came originally from Conrail. (They were re-trucked after delivery to Brazil)

Also, this was in relation to my above comment linking the photo I took of CSX 5842, not the one in the FA submission

As locomotivas ai parecem bem conservadas, aqui no meu estado, tem alguns trêns de carga que não da pra acreditar que o estado permite que circulemtem de tão inferrujados e mal tratados que eles são, tem umas empresas de grãos, elas usam locomotivas e vagões velhos que ainda possuem o símbolo da RFFSA,
No meu bairro fica um patio ferroviário, tem um expresso de passageiros da RFFSA completo enferrujando no meio do mato, da muita pena de ver aqueles vagões azul e branco enferrujando, a muitos anos atras, eu e meu pai tinhamos entrado neles, e batido umas fotos. Mas eu não sei onde elas estão, eu também me lembro que tinha uma locomotiva a vapor. Porém ela teve um final "feliz", mandaram ela pra restauração na cidade de Tubarão em SC. Mas isso ja faz nos, eu não faço idéia de pra onde mandaram ela depois

Essa da minha foto eu acho que foi reformada, mas as que passam por aqui, normalmente estão como as que vc vê por ai, o estado de conservação está pessimo, uma pena, aqui onde moro foi tudo desativado e sucateado, não sobrou nada nem os transformadores da subestação de força, aqui chegaram a colocar fogo e pixar a antiga estação, muito triste mesmo, feliz a locomotiva a vapor que foi restaurada, deve ter ficado muito bonita!

No pátio ferroviario aqui no meu bairro, tem varios pavilhões muito antigos, alguns eram de madeira, que agora só sobrou as estruturas de metal, tudo enferrujado, a maior parte do patio ferroviario ta coberto de mato, inclusive parte do canto que ainda está ativo pra tansporte de containers e madeira. A pouco tempo atraz passou na TV uma matéria sobre a história da era de ouro das ferrovias no estádo e as pessoas que fizeram parte dela, os entrevistados chegavam a chorar de saudades que tinham dos trens que antes passavam trazendo passageiros, correio e carga.

Aqui também a estação de trem esta abandonada vandalos colocaram fogo no assoalho e ele se espalhou ai queimou tudo ate o maderamento. Isso ja fas uns anos ai o mato cresceu tudo por dentro. A antiga subestação depois de desativada teve todo o material destruido e roubado não sobrou nem a porta de entrada. Acho que vi essa reportagem, meu tio se aposentou na velha Fepasa ai em alguns anos ela foi privatizada, quando me conta, do seu trabalho, mostrando as fotos, tambem chora ao lembrar, é realmente uma pena tudo perdido.

This reminds me of a U33C that I need to get a good picture of, especially with the new paint.

It was renovated a few months and always come here when time is waiting for maneuvers

They still make most of the parts for these, so rebuilding shouldn't be too difficult.

You're right!

Yay, FDL!

Nóssa cara ótima fóto e a pintura dela esta impecavel, prefiro as dash7 mas mesmo assim ainda amo essas U23Cs, acho que a unica diferença externa é o tamanho do radiador que nas dash7 é saltado para fora.

Valeu, acho que essa havia saido da oficina recentemente, eu tenho mais fotos vou criar um endereço para publica-las ai passo o link ^^ o radiador fica mais para fora :D

as daqui são as da noroeste...já vi uma delas em aparecida!

Aqui as vezes passam da Noroeste mas a maioria é da ALL ^^