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An old locomotive that still be resting on a part of its former rails, in front of a former train station. The cabin kept most of its panels and instruments though the doors were welded and the floor is now missing. It kept the only engine it was using during its last years of service. I can't tell of which model this locomotive is but all I can tell you, it was traveling across the French region of the Landes.
Category Photography / Scenery
Species Unspecified / Any
Size 1280 x 960px
File Size 1.02 MB
I'm not too sure to be honest! I know that some narrow gauge railroads would chop axles down and then re-fit the wheels on them to the desired width to fit different gauges.
The only locomotive that I am aware to utilize such a feature is the Baldwin RS-4-TC. I could be wrong in thinking that's the only one though. :)
The only locomotive that I am aware to utilize such a feature is the Baldwin RS-4-TC. I could be wrong in thinking that's the only one though. :)
Oh my God that's too cute ha ha! It's just like in my profession. "Beat to fit, paint to match." It makes good sense with a jig and some welding tools to just cut the existing axles down though. That's a pretty darn "in-field" creative solution. :)
I looked up that Baldwin locomotive and ogawd it's beautiful ;u; Gotta save up and buy huge equipment I don't need so I can die happy. ;U
I looked up that Baldwin locomotive and ogawd it's beautiful ;u; Gotta save up and buy huge equipment I don't need so I can die happy. ;U
mh, un locotracteur, me semble que c'est un BB 4033, construit en 1944 aux US, (BB pour 2 bogies à 2 essieux, si il y'avait eu 2 bogies à 3 essieux ça aurait été CC, mais là c'est plus des tracteurs xD ), ça paraîtrait logique vu qu'on s'en ai servi pour des circuits touristiques en gironde et dans les landes après que les ricains soient partis
'Fectivement, du coup toi et Norkill au dessus vous complétez, BB 4033 est l'appellation donnée par la SNCF d'une locomotive très probablement construite par Whitcomb. Mais je te confirme, par toutes les photos que j'ai pris de cette loco et des photos de 4033 trouvées sur internet, c'est bien les mêmes modèles... la rouille en plus.
mh, après les constructeurs peux pas te dire, je sais qu'il y'a au moins whitcomb et General Electric, surement 1 ou 2 autres que j'oublie
J'ai merdé sur l'autre post et je peux pas éditer, sais pas pk, bref je voulais écrire 4030, pas 4033...
Le soucis avec les appellations françaises c'est c'est méga chiant, en fait les chiffres a gauche c'est le modèle et à droite c'est le numéro de série en quelque sorte, genre le premier qui sort c'est 4031, puis 4032... mais parfois non, alors voilà...
J'ai merdé sur l'autre post et je peux pas éditer, sais pas pk, bref je voulais écrire 4030, pas 4033...
Le soucis avec les appellations françaises c'est c'est méga chiant, en fait les chiffres a gauche c'est le modèle et à droite c'est le numéro de série en quelque sorte, genre le premier qui sort c'est 4031, puis 4032... mais parfois non, alors voilà...
Effectivement, je trouve plus de résultats avec le 4030! (Je pense que t'as peut-être voulu modifier ton message au moins 3 minutes après, c'est pour ça que ça a pas fonctionner)
J'ai pu trouver des infos à propos de cette machine, c'est en fait un modèle construit par General Electrics et qui a reçu une modif lorsqu'elle a été vendue à une société de bucherons landaise, on lui a retirer un moteur (d'ailleurs, je pars rectifier mon erreur dans la description sur le pas! [Et pour passer encore plus pour un con, j'ai remarqué après que j'avais pris une photo du bloc moteur, enfin du moins comme je le pouvais, qui se situe dans la partie la plus avant sur la photo]) Voici le lien, ça peut peut-être t'intéresser: http://www.tvnp.fr/PFF/?p=5860
Sinon, ce système de numérotation, c'est un peu comme avec les avions Français, par exemple les premiers modèles sont connus comme D.500, D.501 pis on change de série en améliorant quelques petites choses et ça donne le D.510 mais sauf que là c'est pas un standard qu'on numérote, c'est une machine. C'est bien ça?
J'ai pu trouver des infos à propos de cette machine, c'est en fait un modèle construit par General Electrics et qui a reçu une modif lorsqu'elle a été vendue à une société de bucherons landaise, on lui a retirer un moteur (d'ailleurs, je pars rectifier mon erreur dans la description sur le pas! [Et pour passer encore plus pour un con, j'ai remarqué après que j'avais pris une photo du bloc moteur, enfin du moins comme je le pouvais, qui se situe dans la partie la plus avant sur la photo]) Voici le lien, ça peut peut-être t'intéresser: http://www.tvnp.fr/PFF/?p=5860
Sinon, ce système de numérotation, c'est un peu comme avec les avions Français, par exemple les premiers modèles sont connus comme D.500, D.501 pis on change de série en améliorant quelques petites choses et ça donne le D.510 mais sauf que là c'est pas un standard qu'on numérote, c'est une machine. C'est bien ça?
virer un moteur, c'est débile
bon sinon, je suis quasi sûr c'est que la série c'est BB 4000 tout court, juste que apparemment ils ont commencé la numérotation a genre 28... malin...
et il y'en a eu 10.
A la base c'est un GE75
ouais c'est l'idée, c'est à la fois pas con et absurde, mais depuis vaguement les années 50-60 ça va ils ont mis beaucoup de chiffres alors c'est plus facile genre une CC série 72000, et puis bah 72029 72030 72031... là ça va c'est lisible
bon sinon, je suis quasi sûr c'est que la série c'est BB 4000 tout court, juste que apparemment ils ont commencé la numérotation a genre 28... malin...
et il y'en a eu 10.
A la base c'est un GE75
ouais c'est l'idée, c'est à la fois pas con et absurde, mais depuis vaguement les années 50-60 ça va ils ont mis beaucoup de chiffres alors c'est plus facile genre une CC série 72000, et puis bah 72029 72030 72031... là ça va c'est lisible
Ah bah qu'est-ce t'y veux? C'est la FRANCE mon ami!
On a perdu des millions d'hommes à cause de vieux grabataires à la recherche de pouvoir! Il nous faut plus de grabataires pour contrer cette nouvelle invasion!
Nos avions en 40 était complètement sous-motorisés! Faisons encore plus d'avions sous-motorisés!
Les 'ricains vont foutre la merde en Afghanistan! Suivons-les!
Y a trop de chômage en France! Facilitons encore plus le licenciement!
Enfin bref, tu vois la danse quoi, alors qu'on retire l'un des deux tracteurs de cette loco me surprends pas énormément et suis tout à fait une logique "à la Française"... Pis bon, on a jamais été bon dans la nomenclature; on est comme passés de D.501 à D.510, faut quand même qu'on me dise où sont les 8 autres... et encore c'est un exemple pas trop flagrant parmi d'autres, les japonais y sont cohérents, eux, y appellent leurs machine par Type [insérer année de conception de l'engin désiré].
An tout cas, merci encore pour tes renseignements, j'aurais pas pu creusé si loin sans toi (me souvenais même plus su nom de la commune dans laquelle elle se trouve...)!
On a perdu des millions d'hommes à cause de vieux grabataires à la recherche de pouvoir! Il nous faut plus de grabataires pour contrer cette nouvelle invasion!
Nos avions en 40 était complètement sous-motorisés! Faisons encore plus d'avions sous-motorisés!
Les 'ricains vont foutre la merde en Afghanistan! Suivons-les!
Y a trop de chômage en France! Facilitons encore plus le licenciement!
Enfin bref, tu vois la danse quoi, alors qu'on retire l'un des deux tracteurs de cette loco me surprends pas énormément et suis tout à fait une logique "à la Française"... Pis bon, on a jamais été bon dans la nomenclature; on est comme passés de D.501 à D.510, faut quand même qu'on me dise où sont les 8 autres... et encore c'est un exemple pas trop flagrant parmi d'autres, les japonais y sont cohérents, eux, y appellent leurs machine par Type [insérer année de conception de l'engin désiré].
An tout cas, merci encore pour tes renseignements, j'aurais pas pu creusé si loin sans toi (me souvenais même plus su nom de la commune dans laquelle elle se trouve...)!
Mostly when you know that it still rust there because politicians prefer to keep more money in their pockets than helping to conserve the historical patrimony; expert assessments reported, many years ago, that to just restore this locomotive to a static exhibition would be expensive but they don't want because the station next of it, which was the former workshop of the company which used it, is classed as "insalubrious" but none did anything to change that in the city head, so it still rust...
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