359 submissions
The next series of drawings are based on a hypothetical scenario : if anti-capitalist activists wanted to hurt the super-rich by sinking their super-yachts, how could they achieve that goal ?
Sabotaging a boat inside a harbor is risky and requires specialized diving skills and equipment (see the Rainbow Warrior affair) so an attack at sea is easier to organize. But super-yachts can be as large as frigates so a large charge under the waterline is needed, like a heavyweight torpedo...
Wire-powered electric torpedoes are not new, as illustrated by the Sims-Edison torpedo of 1889 [1], but placing the power generation and guidance systems on the boat simplifies the design and construction of the torpedo. A single-wire transmission scheme with earth (or seawater) return is relatively easy to build by amateurs [2] and has several advantages : by increasing the voltage, the current decreases so the wire can be thinner and longer for a given spool drum.
[1] https://archive.hnsa.org/doc/jolie/.....t1.htm#page013
[2] https://simplifier.neocities.org/singlewire.html
Sabotaging a boat inside a harbor is risky and requires specialized diving skills and equipment (see the Rainbow Warrior affair) so an attack at sea is easier to organize. But super-yachts can be as large as frigates so a large charge under the waterline is needed, like a heavyweight torpedo...
Wire-powered electric torpedoes are not new, as illustrated by the Sims-Edison torpedo of 1889 [1], but placing the power generation and guidance systems on the boat simplifies the design and construction of the torpedo. A single-wire transmission scheme with earth (or seawater) return is relatively easy to build by amateurs [2] and has several advantages : by increasing the voltage, the current decreases so the wire can be thinner and longer for a given spool drum.
[1] https://archive.hnsa.org/doc/jolie/.....t1.htm#page013
[2] https://simplifier.neocities.org/singlewire.html
Category Designs / Abstract
Species Unspecified / Any
Size 827 x 473px
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C'est une vision d'ingénieur... La plupart des vrais terroristes / anarchistes / pirates auraient certainement des solutions beaucoup moins compliquées... Genre le commando d'abordage embarqué dans une petite embarcation rapide (si l'on veut récupérer le yacht) ou la bombe dissimulée à bord (si l'on veut absolument couler le bateau).
On le sait assez peu, mais il y a toujours eut de la piraterie maritime, et le vol de yacht (ou d'autres embarcations) est une activité lucrative dans certains secteurs mal sécurisés...
On le sait assez peu, mais il y a toujours eut de la piraterie maritime, et le vol de yacht (ou d'autres embarcations) est une activité lucrative dans certains secteurs mal sécurisés...
C'est sûr que des solutions plus simples existent : un bateau-suicide (ou télécommandé) rempli d'explosifs peut faire de sérieux dégâts, comme le montre les cas de l'USS Cole et de la frégate saoudienne Al Madinah.
http://www.hisutton.com/Explosive_boats.html
Je me rappelle d'un sketch sur Ben Laden dans l'émission satirique des Guignols de l'Info : "Je suis au Pakistan, donc j'ai la bombe. Mais tant que ça marche avec des cutters et des ciseaux, pas besoin de sortir le matos...". Les attentats du 11 septembre ont coûté 1/2 million de dollars, principalement pour les visas et la formation des pilotes. D'un autre côté, la Fraction Armée Rouge et l'IRA ont développé des systèmes explosifs artisanaux mais assez sophistiqués pour répondre à leurs besoins tactiques.
Les superyachts se trouvent principalement dans les Caraïbes et la Méditerranée, des zones bien mieux surveillées que le golfe d'Aden...
http://www.hisutton.com/Explosive_boats.html
Je me rappelle d'un sketch sur Ben Laden dans l'émission satirique des Guignols de l'Info : "Je suis au Pakistan, donc j'ai la bombe. Mais tant que ça marche avec des cutters et des ciseaux, pas besoin de sortir le matos...". Les attentats du 11 septembre ont coûté 1/2 million de dollars, principalement pour les visas et la formation des pilotes. D'un autre côté, la Fraction Armée Rouge et l'IRA ont développé des systèmes explosifs artisanaux mais assez sophistiqués pour répondre à leurs besoins tactiques.
Les superyachts se trouvent principalement dans les Caraïbes et la Méditerranée, des zones bien mieux surveillées que le golfe d'Aden...
Personnellement, j'ai un faible pour la solution italienne...
Pas forcément très bon marché, mais qui a fait ses preuves (deux cuirassés britanniques coulés - le HMS Valiant et le HMS Queen Elizabeth - qui furent néanmoins renfloués par la suite).
https://fr.wikipedia.org/wiki/Siluro_a_Lenta_Corsa
Pas forcément très bon marché, mais qui a fait ses preuves (deux cuirassés britanniques coulés - le HMS Valiant et le HMS Queen Elizabeth - qui furent néanmoins renfloués par la suite).
https://fr.wikipedia.org/wiki/Siluro_a_Lenta_Corsa
Inconvénient : si les riches se payent les services de spécialistes de la protection, pas difficile pour eux de retourner à la source - suivez le fil...
Mais dans l'ensemble, j'acquiesce - délocaliser la source d'énergie possède un nombre incalculable d'avantages, c'est une excellente idée du moment que la technologie permet de transférer suffisamment d'énergie sur des longues distances.
Mais dans l'ensemble, j'acquiesce - délocaliser la source d'énergie possède un nombre incalculable d'avantages, c'est une excellente idée du moment que la technologie permet de transférer suffisamment d'énergie sur des longues distances.
En occurrence, je n'envisageais pas de lancer ce type de torpille depuis la côte. C'est un peu comme lancer un MANPADS contre un avion de ligne : au vu de la faible portée, il faut s'approcher très près de l'aéroport ce qui augmente considérablement le risque de détection.
Le câble ayant une flottabilité négative, il coulera une fois la torpille déclenchée et la porte du tube de lancement refermée. Il est possible de déterminer si une torpille a été utilisée pour couler un navire mais difficile d'en déterminer le modèle, comme le montre le cas de la corvette sud-coréenne Cheonan.
Le câble ayant une flottabilité négative, il coulera une fois la torpille déclenchée et la porte du tube de lancement refermée. Il est possible de déterminer si une torpille a été utilisée pour couler un navire mais difficile d'en déterminer le modèle, comme le montre le cas de la corvette sud-coréenne Cheonan.
C'est encore pire un câble qui coule : il garde la trace de la direction prise !! En le remontant, il est toujours possible de trouver des indices : des déchets qui flottent, une trace radar enregistrée, récupérer la forme du navire par la mémoire de l'eau (LOL)... Et si on va suffisamment vite, en lançant des recherches sur un certain périmètre on peut retrouver les coupables ! D'ailleurs, rien que le câble lui-même est un énorme indice, on peut savoir par qui il a été fabriqué, d'où il provient et remonter jusqu'aux acheteurs... Non, il vaut mieux au contraire tenter de le rapatrier, même s'il risque de ralentir les opérations de fuite, moi je pense.
Bon, maintenant tu n'as plus qu'à imaginer dans ce monde un système original de protection des navires contres les torpilles : filet électromagnétique, champ EMP, contre-torpille.......
Bon, maintenant tu n'as plus qu'à imaginer dans ce monde un système original de protection des navires contres les torpilles : filet électromagnétique, champ EMP, contre-torpille.......
C'est vrai qu'avec le type de design envisagé, il serait possible de rembobiner le câble après le tir même si cela nécessite de laisser ouvert le tube de lancement durant l'opération.
Concernant les moyens de défense contre les torpilles, ils sont assez variables dans leur efficacité :
- Les filets anti-torpilles sont utiles contre les torpilles à mouvement horizontal et détonant à l'impact, mais il ne peuvent être déployés qu'à l'arrêt et sont moins efficaces contre les torpilles à détonateur magnétique qui explosent sous la quille.
- Des leurres acoustiques peuvent être lancés en cas de détection, mais la fenêtre de tir est courte et les méthodes de brouillage sont sujets à une course de la Reine Rouge.
- Des systèmes de torpilles anti-torpille ont été installés sur certains porte-avions américains, mais ils ne fonctionnaient pas bien : https://www.thedrive.com/the-war-zo.....-supercarriers
Concernant les moyens de défense contre les torpilles, ils sont assez variables dans leur efficacité :
- Les filets anti-torpilles sont utiles contre les torpilles à mouvement horizontal et détonant à l'impact, mais il ne peuvent être déployés qu'à l'arrêt et sont moins efficaces contre les torpilles à détonateur magnétique qui explosent sous la quille.
- Des leurres acoustiques peuvent être lancés en cas de détection, mais la fenêtre de tir est courte et les méthodes de brouillage sont sujets à une course de la Reine Rouge.
- Des systèmes de torpilles anti-torpille ont été installés sur certains porte-avions américains, mais ils ne fonctionnaient pas bien : https://www.thedrive.com/the-war-zo.....-supercarriers
FA+

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