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BR 481 in Oranienburg,Stromschiene, Fahrsperre,Schaltkasten
Hier sind ein S-Bahnzug BR481 zu sehen der am Bahnsteig in Oranienburg steht.
Die Stromschiene wird von Unten bestrichen, und hat eine Spannung von 750V-.
Der Streckenanschlag ist eine Sicherheitseinrichtung an Signalen, um ein überfahren an Haltzeigenden Signal zu verhindern, daneben ist ein Schaltkasten zu erkennen.
Translate in English:
Here is an S-Bahn train BR481 can be seen standing on the platform in Oranienburg.
The rail is coated from the bottom, and has a voltage of 750V.
The track stop is a safety device on to stop signals to prevent an override of at danger signal.
Die Stromschiene wird von Unten bestrichen, und hat eine Spannung von 750V-.
Der Streckenanschlag ist eine Sicherheitseinrichtung an Signalen, um ein überfahren an Haltzeigenden Signal zu verhindern, daneben ist ein Schaltkasten zu erkennen.
Translate in English:
Here is an S-Bahn train BR481 can be seen standing on the platform in Oranienburg.
The rail is coated from the bottom, and has a voltage of 750V.
The track stop is a safety device on to stop signals to prevent an override of at danger signal.
Category Photography / Scenery
Species Unspecified / Any
Size 1280 x 960px
File Size 213.3 kB
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Am Zug ist ein Hebel (Auslösehebel) angebracht , der beim überfahren eines Haltzeigenden Signals (Rotes Licht), den Zug selbsttätig bremst. Der Hebel schlägt an den weißen Sperrbalken der Fahrsperre an , die sich hier in Haltlage sich befindet.
Sollte das Signal in Fahrt (Grünes Licht) stehen , klappt der Sperrbalken etwas nach oben & hinten weg, so kann der Auslösehebel unter den Sperrbalken darunter hindurchgleiten, ohne das der Zug ein Bremsung zu erhält.
Diese Technik wurde in den 1930 Jahren entwickelt und war auch einstmal bei der Hamburger S-Bahn vorhanden.
(Hamburg, hat aber ihre Signale mit der neuern Technik "Indusi" ausgerüstet)
Berlin ist da noch etwas veraltet, aber die neue Technik "Balise" ist schon im Aufbau.
Translate in English: is not perfect, Sorry!
At the train is a lever (vehicle-release lever) attached, the go on when a signal at danger (red light), the Train over the Signal got, the train automatically Stop brake. The lever abuts the white lock of the vehicle lock, which here is in position Stop hold.
is the signal to Driving (green light) have, are the locking bar a little & to top off the back, so the release lever under the Signal lever barrier including slide through without actually receives the train is braking.
This technique was developed in the 1930s and was once available times at the Hamburg S-Bahn.
(Hamburg, but their signals with the technology "Indusi" modern equipped)
Berlin there's only a bit dated, but the new technology "Balise" is already under construction.
Sollte das Signal in Fahrt (Grünes Licht) stehen , klappt der Sperrbalken etwas nach oben & hinten weg, so kann der Auslösehebel unter den Sperrbalken darunter hindurchgleiten, ohne das der Zug ein Bremsung zu erhält.
Diese Technik wurde in den 1930 Jahren entwickelt und war auch einstmal bei der Hamburger S-Bahn vorhanden.
(Hamburg, hat aber ihre Signale mit der neuern Technik "Indusi" ausgerüstet)
Berlin ist da noch etwas veraltet, aber die neue Technik "Balise" ist schon im Aufbau.
Translate in English: is not perfect, Sorry!
At the train is a lever (vehicle-release lever) attached, the go on when a signal at danger (red light), the Train over the Signal got, the train automatically Stop brake. The lever abuts the white lock of the vehicle lock, which here is in position Stop hold.
is the signal to Driving (green light) have, are the locking bar a little & to top off the back, so the release lever under the Signal lever barrier including slide through without actually receives the train is braking.
This technique was developed in the 1930s and was once available times at the Hamburg S-Bahn.
(Hamburg, but their signals with the technology "Indusi" modern equipped)
Berlin there's only a bit dated, but the new technology "Balise" is already under construction.
Danke dir, das foto entstand als ich auf den Endbahnhof "Oranienburg" angekommen war, leider kann ich solche Aufnahmen jetzt auch kaum mehr machen, da ich keine S-Bahnen mehr fahren kann.
Thank you, that was photo as I arrived at the terminal station "Oranienburg", unfortunately I can make those shots not more, I drive no longer suburban trains.
Thank you, that was photo as I arrived at the terminal station "Oranienburg", unfortunately I can make those shots not more, I drive no longer suburban trains.
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