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One day, I was musing on which power sources would be viable for intra-city mobility devices aside from muscle and electricity. Then I thought that the straight handlebars of a kick scooter are similar to that of a bicycle air pumps and imagined how a scooter could be converted to run on compressed air. This is not as practical as electricity but would have been feasible in the Victorian era, giving a bit of a steampunk flair to this concept.
Category Designs / Abstract
Species Unspecified / Any
Size 868 x 342px
File Size 24.4 kB
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Je pense que son utilisation serait extrêmement limitée.
En prenant une bombonne de 20cm x 40cm x 10cm "0.008m3" (à peu près l'espace d'une batterie assez grosse de scooter électrique) en compressant à faible humidité et à 4bar :
E=p1⋅V⋅ln(p2p1), soit 1x0.008xIn(5/1)=0,0129
1 bar\cdotpm3=105 Pa×1 m3=105 J≈27,8 Wh
E≈0,0129×27,8≈0,36 Wh
A volume équivalent classique en lithium ion on est à environ 1.4kWh soit 3888 fois plus en considérant l'électronique de protection avec.
Le pneumatique c'est beau c'est sympa solide, mais qu'es-ce que c'est peu dense.
En prenant une bombonne de 20cm x 40cm x 10cm "0.008m3" (à peu près l'espace d'une batterie assez grosse de scooter électrique) en compressant à faible humidité et à 4bar :
E=p1⋅V⋅ln(p2p1), soit 1x0.008xIn(5/1)=0,0129
1 bar\cdotpm3=105 Pa×1 m3=105 J≈27,8 Wh
E≈0,0129×27,8≈0,36 Wh
A volume équivalent classique en lithium ion on est à environ 1.4kWh soit 3888 fois plus en considérant l'électronique de protection avec.
Le pneumatique c'est beau c'est sympa solide, mais qu'es-ce que c'est peu dense.
Oui, c'est le principal désavantage que j'ai indiqué sur le dessin même si je n'ai pas fait le calcul moi-même.
Après, j'ai en réserve une idée de trottinette électrique où la fourche avant contient un générateur linéaire fonctionnant de manière similaire à cette pompe à air.
Après, j'ai en réserve une idée de trottinette électrique où la fourche avant contient un générateur linéaire fonctionnant de manière similaire à cette pompe à air.
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